D1342

Bremseklosser er en integrert del av kjøretøyets bremsesystem og brukes til å øke friksjonen for å oppnå formålet med kjøretøybremsing. Bremseklosser er vanligvis laget av friksjonsmaterialer med slitestyrke og ytelse med høy temperatur. Bremseklossene er delt inn i bremseklossene og bakre bremseklossene, som er installert på bremseskoen inne i bremseklaksen.

Hovedfunksjonen til bremseklossen er å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi og stoppe kjøretøyet ved å kontakte bremseskiven for å generere friksjon. Når bremseklossene slites over tid, må de byttes ut regelmessig for å opprettholde god bremseytelse og sikkerhet.

Materialet og utformingen av bremseklossene kan variere avhengig av kjøretøysmodell og bruksforhold. Generelt brukes ofte hardmetall eller organiske materialer for å lage bremseklosser, og friksjonskoeffisienten påvirker også bremseytelsen.

Valg og utskifting av bremseklosser skal følge kjøretøyprodusentens anbefalinger, og profesjonelle teknikere bør inviteres til å installere og vedlikeholde dem. Bremseklosser er en viktig del av kjøretøyets sikkerhetsytelse, så hold dem alltid i god stand for å sikre sikker kjøring.

Bremseklosser A-113K er en spesiell type bremsekloss. Denne typen bremseklosser brukes ofte i biler. Med høy slitestyrke, høy temperaturmotstand og god bremseeffekt, kan den gi stabil og pålitelig bremseytelse. De spesifikke spesifikasjonene og gjeldende modeller for A-113K bremsekloss kan variere, vennligst velg riktig bremsekloss i henhold til kjøretøytypen og behovene dine

Spesifikasjonene for bremsemodellen A303K er som følger:
- Bredde: 119,2 mm
- Høyde: 68mm
- Høyde 1: 73,5 mm
- Tykkelse: 15 mm

Disse spesifikasjonene gjelder for bremseklosser fra A303K. Bremseklosser er en viktig del av et kjøretøys bremsesystem og brukes til å gi bremsekraft og friksjon slik at kjøretøyet kan stoppe trygt. Forsikre deg om at du velger riktig bremsekloss for kjøretøyets merke og modell, og få dem installert på et profesjonelt godkjent bilreparasjonsanlegg. Valg og installasjon av bremsekloss er avgjørende for bremsesultatene og sikkerheten til kjøretøyet ditt, så husk å ta passende tiltak for å sikre riktig funksjon og sikkerhet for bremsesystemet ditt.

Spesifikasjonene for bremseklossene er som følger: Bredde: 132,8 mm Bremseklossen er en av nøkkeldelene i kjøretøyets bremsesystem, som brukes til å gi bremsekraft og friksjon for å sikre sikker parkering av kjøretøyet. Så når du kjøper bremsekloss, må du sørge for at du velger riktig bremsekloss for kjøretøyets merke og modellerer, og installer dem på et bilverksted med profesjonell kunnskap. Riktig valg og installasjon av bremseklosser er avgjørende for bremsytelsen og sikkerheten til kjøretøyet ditt.

1. Se etter advarselslys. Ved å erstatte advarsellyset på dashbordet, er kjøretøyet i utgangspunktet utstyrt med en slik funksjon at når bremseklossen har et problem, vil bremsevarsellampen på dashbordet lyse opp.
2. Lytt til lydforutsigelse. Bremseklosser er for det meste jern, spesielt etter at regnet som er utsatt for rustfenomen, på dette tidspunktet å tråkke på bremsene vil høre suset av friksjon, kort tid er fremdeles et normalt fenomen, ledsaget av langsiktig, vil eieren erstatte det.
3. Sjekk for slitasje. Kontroller slitegraden av bremsekloss, tykkelsen på de nye bremseklossene er vanligvis omtrent 1,5 cm, hvis slitasjen bare er omtrent 0,3 cm tykkelse, er det nødvendig å erstatte bremseklossene i tid.
4. Opplevd effekt. I henhold til graden av respons på bremsen, vil tykkelsen og tynn på bremseklossene ha en betydelig kontrast til effekten av bremsen, og du kan oppleve den når du bremser.

Eierne må ta hensyn til å utvikle gode kjørevaner til vanlige tider, ikke ofte bremse skarpt, når det røde lyset, kan du slappe av gassen og skyve, redusere hastigheten til deg selv og tråkke forsiktig på bremsen når du stopper raskt. Dette kan effektivt redusere slitasje av bremseklossene. I tillegg bør vi også regelmessig utføre en kroppskontroll på bilen, eliminere de skjulte farene ved kjøring, for å glede deg over moroa med billivet

Han grunner til den unormale lyden av bremsekloss: 1, de nye bremseklossene vanligvis de nye bremseklossene trenger å løpe inn med bremseskiven i en periode, og da vil den unormale lyden naturlig forsvinne; 2, bremsematerialet er for hardt, det anbefales å erstatte bremseklossen, den harde bremseklossen er lett å skade bremseskiven; 3, er det et fremmedlegeme mellom bremseklossen og bremseskiven, som vanligvis ikke trenger vedlikehold, og fremmedlegemet kan falle ut etter å ha løpt i en periode; 4. Festeskruen på bremseskiven går tapt eller skadet, som må repareres så snart som mulig; 5, er bremseskivens overflate ikke jevn hvis bremseskiven har en grunt spor, den kan poleres og glatte, og jo dypere den må byttes ut; 6, er bremseklossene for tynne bremseklosser tynnere bakplan slipebremseskive, denne situasjonen for å umiddelbart bytte ut bremseklossene over vil føre til bremsekloss unormal lyd, så når bremse unormale lyden først må identifisere årsaken, ta passende tiltak

Følgende situasjoner sammenlignes med bremseklosser, og erstatningstiden er vanligvis kortere. 1, er det nye førerbremseputeforbruket stort, bremsen tråkket på mer, og forbruket vil naturlig være større. 2, Automatisk bil Automatisk forbruk av bremsedpute er stort, fordi det manuelle skiftet kan bufferes med clutch, og det automatiske skiftet avhenger utelukkende på gasspedalen og bremsen. 3, kjører ofte i urbane gater i urbane gater i bremseputeforbruket er stort. Fordi ofte kommer på gaten i det urbane området, er det flere trafikklys, stopp-og-gå og flere bremser. Motorveien er relativt jevn, og det er relativt få muligheter til å bremse. 4, ofte tung belastningsbilbremsedap. Når det gjelder bremsing av retardasjon i samme hastighet, er tregheten til bilen med stor vekt stor, så jo større bremsedputefriksjon er nødvendig. I tillegg kan vi også sjekke tykkelsen på bremseklossene for å avgjøre om de må byttes ut

Bremseformen på kjøretøyet kan deles inn i skivebremser og trommelbremser, bremsekloss er også delt inn i to kategorier: skive og trommel. Blant dem er trommelbremseklosser mye brukt i bremsetrommelen til A0-klassemodeller, som er preget av billig pris og sterk enkeltbremsekraft, men det er lett å produsere termisk forfall når kontinuerlig bremsing, og dens lukkede struktur ikke bidrar til eierens selvtest. Skivebremser er avhengige av sin høye bremseeffektivitet er mye brukt i moderne bremsesystemer, bare snakk om skivebremseklosser. Skivebremser er sammensatt av en bremseskive koblet til hjulet og bremseklemmene på kanten. Når bremsepedalen trykkes, skyves stempelet i bremsemesterpumpen, og bygger trykk i bremseoljekretsen. Trykket overføres til bremsepumpestempelet på bremseklaven gjennom bremseoljen, og stempelet på bremsepumpen vil bevege seg utover og skyve bremseklossen for å klemme bremseskiven etter trykket, slik at bremseklossen og bremseskiven er friksjon for å redusere hjulhastigheten, for å oppnå formålet med bremsing.

(1) Erstatning av de originale bilbremseklossene, forårsaket av menneskelige faktorer
1, kan det være at reparatøren installerte bremseklossen, og når den fjernes, kan du se at overflaten på bremseklossen bare er lokale friksjonsspor. På dette tidspunktet får du 4S -butikken til å fjerne og installere på nytt.
2 ， Etter å ha kjørt i en periode, hørtes det plutselig ut, mest på grunn av de harde tingene på veien som sand, jernbut
3 På grunn av produsentens problem, som en type bremsepute -friksjonsblokkstørrelse er inkonsekvent, spesielt bredden på friksjonsblokken, kan noen produsenter mellom størrelsesavviket nå tre millimeter. Dette fører til at overflaten på bremseskiven ser jevn ut, men den store bremseklossen vil også ringe hvis den er montert på bremseskiven som den lille bremseklossen har gnidd mot. I et slikt tilfelle må du først CD, hvis ikke CD kan reise i en periode, og spor vil ikke ringe etter kampen.

(2) Bremsemateriale og andre produktfaktorer forårsaket av støy
Hvis bremsematerialet er vanskeligere og verre, for eksempel forbud mot bruk av asbest som inneholder bremseklosser, men noen små produsenter produserer og selger fortsatt asbest som inneholder bremsekloss. Semi-metall asbestfrie bremsekloss, selv om kjørelengden er lang, bidrar til miljøvern og menneskers helse, men materialet er hardt og asbest bremseklosser på grunn av mykt materiale, ofte selv om det er riper på bremseskiven, vil ikke ringe, og bremsen føles mykt, hvis dette er tilfelle av lyden du bare kan erstatte den nye filmen.

(3) Unormal lyd av bremseklosser forårsaket av skader
Skadeskiven som er referert til her refererer til skadeskiven i tilfelle av glatt og flat bremseskiveoverflate, i tillegg til bremsedputene som klemmer fremmedlegemer i kjøreprosessen, og er forårsaket av ujevn blanding i produksjonsprosessen til produsenten. Nå er bremseskiven på grunn av kostnadsgrunner, hardheten er mye mindre enn før, noe som fører til semi-metall bremseklosser er spesielt lett å skade platen og produsere unormal lyd.

(4) Bremsekloss unormal lyd forårsaket av at friksjonsblokk faller slagg eller faller av
1, er en lang tid med bremsing lett å føre til slagg eller falle av. Denne situasjonen er hovedsakelig i fjellrike områder og motorveier vises mer. I fjellet er bakkene bratte og lange. Erfarne sjåfører vil bruke spotbremsen nedoverbakke, men nybegynnere ofte kontinuerlig bremsing i lang tid, så det er lett å forårsake chip -ablasjonsslippen av, eller sjåføren reiser ofte raskere enn sikker hastighet når han kjører på motorveien. I tilfelle en nødsituasjon mister punktbremsen ofte sin funksjon og må kontinuerlig bremse. Denne typen lang bremsing får ofte chipen til å abortere slaggen og fjerne blokken, noe som resulterer i unormal bremsepute -støy.

Hvis bremseklaven ikke kommer tilbake på lang tid, vil det føre til at temperaturen på bremseklossen er for høy, noe som resulterer i den ablative forverringen av friksjonsmaterialet, eller svikt i limet, noe som resulterer i unormal lyd.
(5) Bremsepumpen er rusten
Hvis bremseoljen ikke byttes ut i lang tid, vil oljen forverres, og fuktigheten i oljen vil reagere med pumpen (støpejern) for å ruste. Noe som resulterer i friksjons unormal lyd

(6) Tråden er ikke i live
Hvis en av de to håndtrekkene ikke er i live, vil det føre til at bremseklossen er annerledes, kan du justere eller erstatte håndtrekkledningen.

(7) Sakte retur av bremsemesterpumpen
Sakte avkastning av bremsemesterpumpen og unormal retur av bremsesubumpen vil også føre til unormal bremsedlyd.
Det er så mange grunner til den unormale ringen av bremsekloss, så hvordan du skal takle den unormale ringen av bremsekloss, først og fremst må vi analysere hva slags unormal ring i situasjonen og deretter målrettet behandlingen.V