D1714

Bremseklosser er en integrert del av kjøretøyets bremsesystem og brukes til å øke friksjonen for å oppnå formålet med kjøretøybremsing. Bremseklosser er vanligvis laget av friksjonsmaterialer med slitestyrke og ytelse ved høy temperatur. Bremseklossene er delt inn i bremseklosser foran og bakre bremseklosser, som er installert på bremseskoen inne i bremsekaliperen.

Hovedfunksjonen til bremseklossen er å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi og stoppe kjøretøyet ved å kontakte bremseskiven for å generere friksjon. Ettersom bremseklossene slites ut over tid, må de skiftes regelmessig for å opprettholde god bremseytelse og sikkerhet.

Materialet og designen til bremseklossene kan variere avhengig av kjøretøymodellen og bruksforholdene. Generelt er hardmetall eller organiske materialer ofte brukt til å lage bremseklosser, og friksjonskoeffisienten til klossen påvirker også bremseytelsen.

Valg og utskifting av bremseklosser bør følge kjøretøyprodusentens anbefalinger, og profesjonelle teknikere bør inviteres til å installere og vedlikeholde dem. Bremseklosser er en viktig del av kjøretøyets sikkerhetsytelse, så vennligst hold dem alltid i god stand for å sikre sikker kjøring.

Bremseklosser A-113K er en spesiell type bremseklosser. Denne typen bremseklosser brukes ofte i biler. Med høy slitestyrke, høy temperaturmotstand og god bremseeffekt kan den gi stabil og pålitelig bremseytelse. De spesifikke spesifikasjonene og gjeldende modellene av A-113K bremseklosser kan variere, vennligst velg de riktige bremseklossene i henhold til din kjøretøytype og behov

spesifikasjonene til bremseklossmodellen A303K er som følger:
- Bredde: 119,2 mm
- Høyde: 68 mm
- Høyde 1: 73,5 mm
- Tykkelse: 15 mm

Disse spesifikasjonene gjelder for bremseklosser av typen A303K. Bremseklosser er en viktig del av et kjøretøys bremsesystem og brukes til å gi bremsekraft og friksjon slik at kjøretøyet kan stoppe trygt. Pass på at du velger de riktige bremseklossene for kjøretøyets merke og modell, og få dem installert på et profesjonelt godkjent bilreparasjonsverksted. Valg og installasjon av bremseklosser er avgjørende for bremseytelsen og sikkerheten til kjøretøyet ditt, så sørg for å iverksette passende tiltak for å sikre riktig funksjon og sikkerhet til bremsesystemet.

Spesifikasjonene til bremseklossene er som følger: Bredde: 132,8 mm Høyde: 52,9 mm Tykkelse: 18,3 mm Vær oppmerksom på at disse spesifikasjonene kun gjelder for bremseklossene til A394K-modellen. Bremseklossen er en av nøkkeldelene i kjøretøyets bremsesystem, som brukes til å gi bremsekraft og friksjon for å sikre sikker parkering av kjøretøyet. Så når du kjøper bremseklosser, sørg for at du velger riktige bremseklosser for kjøretøyets merke og modell, og installer dem på et bilverksted med faglig kunnskap. Riktig valg og installasjon av bremseklosser er avgjørende for bremseytelsen og sikkerheten til kjøretøyet ditt.

1. Se etter varsellys. Ved å skifte ut varsellyset på dashbordet er kjøretøyet i utgangspunktet utstyrt med en slik funksjon at når bremseklossen har et problem, vil bremsevarsellampen på dashbordet lyse.
2. Lytt til lydprediksjon. Bremseklosser er for det meste jern, spesielt etter regnet utsatt for rust fenomen, på dette tidspunktet å tråkke på bremsene vil høre susing av friksjon, en kort tid er fortsatt et normalt fenomen, ledsaget av langsiktig, vil eieren erstatte den.
3. Se etter slitasje. Sjekk slitasjegraden på bremseklossene, tykkelsen på de nye bremseklossene er vanligvis ca. 1,5 cm, hvis slitasjen bare er ca. 0,3 cm tykkelse, er det nødvendig å bytte ut bremseklossene i tide.
4. Opplevd effekt. Etter graden av respons på bremsen vil tykkelsen og tynnen på bremseklossene ha en betydelig kontrast til effekten av bremsen, og det kan du oppleve ved bremsing.

Vennligst eiere må være oppmerksomme på å utvikle gode kjørevaner til vanlige tider, ikke ofte brems kraftig, når det røde lyset, kan du slappe av gassen og skyve, redusere hastigheten selv, og tråkke forsiktig på bremsen når du stopper raskt. Dette kan effektivt redusere slitasjen på bremseklossene. I tillegg bør vi også regelmessig utføre en kroppssjekk på bilen, eliminere de skjulte farene ved kjøring, for å nyte moroa med billivet

han begrunner den unormale lyden av bremseklosser: 1, de nye bremseklossene trenger vanligvis å kjøre inn med bremseskiven i en periode, og da vil den unormale lyden naturlig forsvinne; 2, bremseklossmaterialet er for hardt, det anbefales å erstatte bremseklossmerket, den harde bremseklossen er lett å skade bremseskiven; 3 er det et fremmedlegeme mellom bremseklossen og bremseskiven, som vanligvis ikke trenger vedlikehold, og fremmedlegemet kan falle ut etter å ha kjørt i en periode; 4. Festeskruen til bremseskiven er tapt eller skadet, som må repareres så snart som mulig; 5, bremseskivens overflate er ikke glatt hvis bremseskiven har et grunt spor, den kan poleres og glatt, og jo dypere må den skiftes ut; 6, bremseklossene er for tynne bremseklosser tynnere bakplan sliping bremseskive, denne situasjonen for å umiddelbart erstatte bremseklossene ovenfor vil føre til bremseklossen unormal lyd, så når bremsen unormal lyd, må du først identifisere årsaken, ta hensiktsmessige tiltak

Følgende situasjoner sammenlignes med bremseklosser, og utskiftingstiden er vanligvis kortere. 1, er den nye førerens bremseklossforbruk stort, bremsen tråkkes mer på, og forbruket blir naturlig nok større. 2, forbruket av automatisk bilbremsebelegg er stort, fordi det manuelle skiftet kan bufres med clutch, og det automatiske skiftet avhenger utelukkende av gasspedalen og bremsen. 3, kjører ofte i urbane gater i urbane gater av bremseklossen forbruket er stort. Fordi ofte gå på gaten i byområdet, det er flere trafikklys, stopp-og-kjør og flere bremser. Motorveien er relativt jevn, og det er relativt få muligheter for å bremse. 4, ofte tung belastning bil bremsekloss tap. Ved retardasjonsbremsing med samme hastighet er tregheten til bilen med stor vekt stor, så jo større bremseklossfriksjon kreves. I tillegg kan vi også sjekke tykkelsen på bremseklossene for å finne ut om de må byttes

Bremseformen til kjøretøyet kan deles inn i skivebremser og trommelbremser, bremseklosser er også delt inn i to kategorier: skive og trommel. Blant dem er trommelbremseklosser mye brukt i bremsetrommelen til A0-klassemodeller, som er preget av billig pris og sterk enkelt bremsekraft, men det er lett å produsere termisk forfall ved kontinuerlig bremsing, og dens lukkede struktur bidrar ikke til eierens selvtest. Skivebremser stole på sin høye bremseeffektivitet er mye brukt i moderne bremsesystemer, bare snakk om skivebremseklosser. Skivebremser er sammensatt av en bremseskive koblet til hjulet og bremseklemmer på kanten. Når bremsepedalen trykkes inn, skyves stemplet i bremsemasterpumpen, og bygger trykket i bremseoljekretsen. Trykket overføres til bremsepumpestemplet på bremsekaliperen gjennom bremseoljen, og stempelet til bremsepumpen vil bevege seg utover og skyve bremseklossen for å klemme bremseskiven etter trykket, slik at bremseklossen og bremsen skivefriksjon for å redusere hjulhastigheten, for å oppnå formålet med bremsing.

(1) utskifting av de originale bilens bremseklosser, forårsaket av menneskelige faktorer
1, kan det være at reparatøren installerte bremseklossen, og når den er fjernet, kan du se at overflaten på bremseklossen kun er lokale friksjonsspor. På dette tidspunktet får du 4S-butikken til å fjerne og installere på nytt.
2，Etter å ha kjørt en periode hørtes det plutselig ut, mest på grunn av de harde tingene på veien som sand, jernrester osv. når du tråkket på bremsen, i så fall kan du gå til 4S-butikken for rengjøring
3, på grunn av produsentens problem, som en type bremsekloss friksjon blokk størrelse er inkonsekvent, spesielt bredden av friksjon blokken, kan noen produsenter mellom størrelsesavviket nå tre millimeter. Dette gjør at overflaten på bremseskiven ser glatt ut, men den store bremseklossen vil også ringe dersom den er montert på bremseskiven som den lille bremseklossen har gnidd mot. I et slikt tilfelle må du først CD, hvis ikke CD kan reise for en periode, og så sporet vil ikke ringe etter kampen.

(2) bremseklossmateriale og andre produktfaktorer forårsaket av støy
Hvis bremseklossmaterialet er hardere og verre, for eksempel forbudet mot bruk av asbestholdige bremseklosser, men noen små produsenter produserer og selger fortsatt asbestholdige bremseklosser. Halvmetall asbestfrie bremseklosser selv om kjørelengden er lang, bidrar til miljøvern og menneskers helse, men materialet er hardt og asbest bremseklosser på grunn av mykt materiale, ofte selv om det er riper på bremseskiven vil ikke ringe, og bremsen føles myk, hvis dette er tilfellet med lyden kan du bare erstatte den nye filmen.

(3) Unormal lyd fra bremseklosser forårsaket av skadeskiver
Skadeskiven det refereres til her refererer til skadeskiven ved jevn og flat bremseskiveoverflate, i tillegg til at bremseklossen klemmer fremmedlegemer i kjøreprosessen, og er forårsaket av ujevn blanding i produksjonsprosessen til produsenten. Nå bremseskiven på grunn av kostnadsgrunner, er hardheten mye mindre enn før, noe som fører til semi-metall bremseklosser er spesielt lett å skade skiven og produsere unormal lyd.

(4) Unormal lyd fra bremseklosser forårsaket av slagg som faller av friksjonsblokk eller faller av
1, Lang tid med bremsing er lett å føre til slagg eller falle av. Denne situasjonen er hovedsakelig i fjellområder og motorveier vises mer. I fjellet er bakkene bratte og lange. Erfarne sjåfører vil bruke punktbremsen i nedoverbakke, men nybegynnere bremser ofte kontinuerlig i lang tid, så det er lett å forårsake at chipablasjonsslagget går av, eller sjåføren kjører ofte raskere enn den sikre hastigheten når han kjører på motorveien. Ved en nødsituasjon mister punktbremsen ofte sin funksjon og må bremse kontinuerlig. Denne typen lang bremsing får ofte brikken til å fjerne slagget og fjerne blokken, noe som resulterer i unormal bremseklossstøy.

Hvis bremsekaliperen ikke kommer tilbake på lang tid, vil det føre til at temperaturen på bremseklossen blir for høy, noe som resulterer i ablativ forringelse av friksjonsmaterialet, eller svikt i limet som resulterer i unormal lyd.
(5) Bremsepumpen er rusten
Hvis bremseoljen ikke skiftes over lengre tid, vil oljen forringes, og fuktigheten i oljen vil reagere med pumpen (støpejern) på rust. Resulterer i unormal friksjonslyd

(6) Tråden er ikke i live
Hvis en av de to håndtrekkvaierne ikke er i live, vil det føre til at bremseklossen blir annerledes, da kan du justere eller bytte ut håndtrekkvaieren.

(7) Sakte retur av hovedbremsepumpen
Langsom retur av bremsemasterpumpen og unormal retur av bremsesubpumpen vil også føre til unormal bremseklosslyd.
Det er så mange årsaker til den unormale ringen av bremseklosser, så hvordan vi skal håndtere den unormale ringen av bremseklosser, først av alt, må vi analysere hva slags unormal ring av situasjonen og deretter målrettet behandling.V