Bremseklosser ”sprø” I hovedsak hører problemet det samme problemet som "utilstrekkelig påvirkningsstyrke". I bremseprosessen med tunge lastebiler er påvirkningskraften veldig stor. Hvis påvirkningsstyrken til bremsforingen ikke kan nå det nødvendige målet, er det veldig enkelt å bryte. I tillegg, hvis den indre lysbueradiusen til bremsforingen ikke er helt i samsvar med den ytre lysbueens radius på bremseskoen, vil bremsforingen bryte, kanskje er den indre lysbueens radius på foringen større enn den ytre lysbueradiusen til bremsforingen. Skoen, som danner fenomenet skjevhet i begge ender, er lett ødelagt.
For det andre betyr det "løse utseendet" på bremseklossen den ytre porøsiteten at fra produktets utseende, er ikke tettheten av dataene den samme, og noen deler virker løs. Hvis en fysisk test utføres, vil det bli funnet at det ytre er hardhet fra de andre delene. Årsaken er at det er bobler eller ujevn materiale som blander seg i den varme pressingsprosessen. Produkter med eksterne feil er klassifisert som ikke -konformerende produkter og kan ikke leveres. I drift vil det påvirke bremseintervallet og forårsake støy.
Det er mange grunner til at bremseklossene kunngjør unormal lyd når du bremser. En av dem er at hvis de naturlige frekvensene til bremsesko, bremsepumpe og bremsetilbehørskomponenter i bremseprosessen når et felles punkt, vil støy oppstå. I tillegg, hvis de originale bremseklossene ikke har noen støy, og bremseklossene som er kjøpt på markedet, vil angripe støy, kan det bekreftes at dette er den feilaktige bruken av produktformulering.
Hvis "overflatepartiklene" i bremseskinnet ikke er de store partikkelkonfliktdataene som brukes i den spesielle formelen, vil partiklene vises på overflaten av produktet, og fordelingen er ujevn, og det kan bekreftes at produktet er forårsaket av ujevn blanding eller fremmedlegemer i produksjonsprosessen. Stoffer som tilskrives den varme pressingsprosessen tilskrives ikke -konformerende produkter.
Når de nitrer tung trommelbremseklosser, hvis det er vanskelig å sette inn naglen etter å ha satt inn de første hullene, kan det bare være mulig å sette inn nittelen med en stor ytre kraft eller treff, noe som indikerer at lageret av bremseklossen er feil, og etter sterk nitring, vil stresskonsentrasjonen vises på hole -data. På grunn av den dårlige tålmodigheten til dataene, vil det bli gjort nagle i denne posisjonen etter flere bremsemontering.
6. “Uregelmessig hulldiameter” på bremseforingens blokk når du nagler tung trommelbremsek for trommelbrems, hvis blenderåpningen til bremseforførselen er uregelmessig, indikerer det at det er et kvalitetsproblem for bremsefôrblokk. Fordi den uregelmessige hulldiameteren vil føre til ujevn samarbeid mellom den indre diameteren på bakhullet til den naglet bremseforingen og den ytre diameteren på naglen, er kontaktområdet mellom naglen og konfliktdatadelen ujevn, og det vil oppstå etter flere bremsbrudd.
Ovennevnte er bilbremseputeprodusentene som deler i bruken av bremsekloss, må ta hensyn til disse problemene, mestrer vi det?
Post Time: Nov-04-2024