1. Brems ved nedoverbakke
Generelt, når du kjører nedoverbakke, å tråkke på fotbremsen, og utvikle en god vane med å prøve å bremse. Når du oppdager at det er et problem med bremseklossene på bilen, må du ta det med ro og ikke få panikk. Hvis hastigheten ikke er for høy, prøv å trekke i håndbremsen først for å se om du kan redusere hastigheten. Når du trekker i håndbremsen, vær forsiktig så du ikke drar for fort eller for fort. Hvis håndbremsen trekkes for fort på grunn av faktorer som hastighet og treghet, kan ståltauet ryke, det er alt! Produsenter av bilbremseklosser anbefaler at du er sikker på å bremse ned, og sakte dra i hjel håndbremsen, dette er den mest effektive måten, ellers vennligst finn en annen måte.
2. Prøv å bevege deg nedover
Hvis håndbremsen ikke lykkes, prøv å ta tak i giret og se om du kan skifte fra høy til lav. Når du lærte å kjøre, må du ha lært å "to-pedal" gir forover og bakover, ikke sant? Eller under hvilke omstendigheter lærte læreren deg hvordan du bruker den? Faktisk er det slik det fungerer når du tar tak i utstyret. Nærmere bestemt treffer Big Foot gasspedalen, rygger, treffer deretter gasspedalen og går inn. For hvis det ikke er noen brems når man går nedover, vil farten bli raskere og raskere på grunn av treghet. Girkasser har vært vanskelige å åpne og lukke, og de fleste girkasser kommer ikke i lavgir, med denne metoden er det sølvfôr. Med stor fotnoteolje, sandblås synkronisatoren, og trykk kraftig på det lave giret for å bremse bilen, og samarbeid deretter med håndbremsen for å bremse bilen til å stoppe.
3. Kjør til siden av veien
Hvis du ikke kommer i lavgir, ikke få panikk. Følg nøye med på veien for å se om det er noen fjell rundt. Om noe er bakken til høyre bra (fordi høyre side skader deg mindre, så du kan beskytte deg selv så mye som mulig). Kjør bilen sakte til siden av veien, ta godt tak i rattet med begge hender, og gni den i bakken, men pass på å skrape hele karosseriet og bakken, ikke inn i den, slik at du ikke er langt unna. død! Sørg for å bruke hele kroppsområdet på høyre side for å berøre fjellet for å øke friksjonen og få bilen til å stoppe raskere. Vær også oppmerksom på at rattet må holdes godt med begge hender for å unngå at rattet rister og skader håndbeina.
4. Vær forsiktig når du kjører til venstre
Hvis det ikke er noen topp til høyre, men det er en topp på siden av førerhuset, kan du bare lene deg til venstre. På dette tidspunktet må du være forsiktig med å lene deg på det døde fjellet alene, men å lene deg litt og slå litt slik at bilen kan gå tilbake til veien, deretter lene deg mot fjellet og trekke deg tilbake. Unngå å stole på døden for å deformere førerhuset og skade deg selv.
5. Se etter trær og blomster
Hvis det ikke er fjell på noen av sidene, avhenger det av om det er trær i siden av veien. I så fall er behandlingen den samme som ovenfor. Hvis ikke, sjekk om det er andre bygninger i nærheten. Kort sagt er metoden, omtrent som beskrevet ovenfor, kun fleksibel i sin anvendelse.
6. En halekrasj er bedre enn døden (Finn en bil uten baksete)
Hvis ingen av de ovennevnte er oppfylt, på grunn av den økende hastigheten til bilen, er det umulig å stoppe en stund, og det er uunngåelig at du møter kjøretøyet foran på veien, og faren vil være større. På denne tiden. Hornet må alltid lydes for å se om kjøretøyet foran sannsynligvis vil passere. Hvis den tillatte veien er bred nok, må du krysse den først. Hvis du ikke vil, ikke bekymre deg. Den vil treffe fronten av bilen hardt (men ikke treff de store, det vil definitivt drepe deg). Når du først er truffet, kan du like gjerne gå et par ganger til til du stopper. På denne måten er det kanskje ikke særlig vennlig, men det er viktig å holde livet travelt.
7. Kjør inn i myk jord og sand
Hvis alle vilkårene ovenfor ikke er oppfylt, er det greit å gå rett. Løp først, kanskje gå fremover! Da vil alt ordne seg. Hvis du treffer et skjebnesvangert sving, avhenger det av hastigheten på bilen. Hvis du er sikker på en fare, gjør ditt beste. Hvis hastigheten er for høy og du rett og slett ikke kan kjøre forbi, må du sjekke om det er en "myk landing". Hvis veibunnen ikke er veldig dyp, og det er sand og myk jord, er det bare å skynde seg frem, jeg tror at skaden ikke blir særlig stor, i alle fall bedre enn å snu.
8. Se oppoverbakke
Går du opp på fjellet vil ikke problemet være noe problem. Når oljen er samlet, er det ingen grunn til å stoppe. Bilens bremseklossfabrikk anbefaler imidlertid at du bør være oppmerksom på dette tidspunktet. Selv om giret må være i oppoverbakke, må du forhindre at det glir bakover. Vær oppmerksom på bevegelsen til kjøretøyet bak deg, og prøv å angi retningen for å unngå kollisjon med kjøretøyet bak deg, hvis følgende kjøretøy er relativt nærme, selv om du fyller på mer drivstoff, bør du stoppe ved siden av drivstoffet.
9. Reduser sjansen for tap av liv
Hvis en ulykke er uunngåelig, kast den harde gjenstanden raskt ut. I tillegg må du passe på at du ikke legger mobiltelefoner, kniver, penner, parfymeflasker, drikkebokser og andre gjenstander i bilen, ellers fylles disse tingene av deg etter ulykken.
Innleggstid: Sep-02-2024