Den første tingen å si er at så lenge slitasjeforskjellen mellom venstre og høyre bremsekloss ikke er veldig stor, er det normalt. Du bør vite at bilen på forskjellige veier, forskjellige hjørner av firehjulskraften, hastigheten og så videre ikke er konsistente, bremsekraften vil være inkonsekvent, så bremsesklæravviket er veldig normalt. Og de fleste av ABS -systemene i dagens biler har EBD (distribusjon av elektronisk bremsekraft), og noen er mer standard med ESP (elektronisk kroppsstabilitetssystem), og bremsekraften til hvert hjul er "distribuert på forespørsel".
Først arbeidsprinsippet for bremseklosser
Hver hjulbremsekloss er sammensatt av to indre og ytre deler, som er koblet sammen med to teleskopstenger. Når du tråkker på bremsen, holder de to bremseklossene bremseskiven. Når du slipper bremsen, beveger de to bremseklossene seg langs den teleskopiske stangen til begge sider og legger igjen bremseskiven.
For det andre, forårsake venstre og høyre bremsekloss hvor inkonsekvente årsaker
1, er hastigheten på slitasje hovedsakelig med bremseskiven og bremsematerialet har et direkte forhold, så bremsematerialet er ikke ensartet er en mulighet.
2, vri ofte bremsen, kraften til venstre og høyre hjul er ubalansert, noe som også vil føre til inkonsekvent slitasje.
3, den ene siden av bremseskiven kan deformeres.
4, er bremsepumpens retur inkonsekvent, for eksempel den ene siden av pumpens returbolt skitten.
5, er lengdeforskjellen mellom venstre og høyre bremsrør litt stor.
6, er den teleskopiske stangen forseglet av gummipålingshylsen, men hvis vannet eller mangelen på smøring, kan stangen ikke være fritt teleskopisk, ytre plate etter bremsen kan ikke forlate bremseskiven, bremseklossen vil være ekstra slitasje.
7, venstre og høyre side av bremsbremsetiden er inkonsekvent.
8. Suspensjonsproblem.
Det kan sees at denne situasjonen generelt bør være forårsaket av utilstrekkelig ensidig bremsing eller ensidig dra. Hvis det er det samme hjulet med to bremseklosser, bør du være ujevn, bør fokusere på å sjekke om bremsematerialet er konsistent, bremsepumpens retur er god, pumpestøtte er deformert. Hvis slitasjen mellom venstre og høyre hjul er ujevn, bør det ettertrykkelig kontrolleres om bremsetiden på venstre og høyre side av koaksialbremsen er konsistent, om suspensjonen er deformert, om suspensjonsbodens bunnplate er deformert, og om suspensjonsspolen fjærelastisiteten er redusert.
Post Time: DEC-20-2024