Kroppsvakt med "oljeflekk"
I noen biler, når heisen løfter seg for å se på chassiset, kan du se at et sted i kroppsvakten er det en tydelig "oljeflekk". Egentlig er det ikke olje, det er en beskyttende voks som påføres bunnen av bilen når den forlater fabrikken. Ved bruk av bilen dannet denne voksen, smeltet av varme, et "fett" som ikke er lett å tørke. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å tube, og det er ingen grunn til å bruke krefter på å få bort den smeltede voksen, uten noen innvirkning!
Når du reverserer og setter i revers, kan ikke reversgiret settes i revers etter at du har trykket på clutchen
Når jeg kjører en bil med manuelt gir, tror jeg at de fleste av vennene mine har støtt på en slik situasjon, når kjøretøyet trenger å reversere og henge i revers, kan ikke reversgiret henges i, men mange ganger henger reversgiret uten problemer , og noen ganger kan bare litt kraft svare på "henge i." Fordi det generelle manuelle giret ikke er utstyrt med synkronisatoren som forovergiret har, og den fremre enden av reversgiret ikke er avsmalnet, noe som fører til en følelse av flaks når forovergiret skiftes til revers, når timingen er riktig, giret og tennene på reversgiret er i samme posisjon, det vil være ganske jevnt.
Kjøretøystøy
Enten det er en high-end bil. En bil av lav kvalitet. Importerte biler. Innenriksbiler. Nye biler. Gamle biler har alle støyproblemer i ulik grad. Innvendig støy kommer hovedsakelig fra motorstøy. Vindstøy, kroppsresonansfjæringsstøy og dekkstøy osv. Når kjøretøyet kjører, går motoren med høy hastighet, og støyen passerer gjennom brannmuren. Bunnveggen føres inn i bilen; Kroppsresonansen som genereres av bilen som kjører på den humpete veien, eller vinduet som åpnes i høy hastighet ikke kan generere resonans, vil bli støy. På grunn av den trange plassen i bilen, kan ikke støyen absorberes effektivt, og noen ganger vil støtet fra hverandre gi gjenklang i bilen. Under kjøring vil støyen som genereres av bilens fjæringssystem og støyen som genereres av dekkene overføres inn i bilen gjennom chassiset. Annen fjæring. Ulikt merke på dekk. Støyen som produseres av forskjellige dekkmønstre og forskjellige dekktrykk er også forskjellig; Vindstøyen som genereres av ulike kroppsformer og ulike kjørehastigheter er også forskjellig. Generelt, jo høyere hastighet, jo større vindstøy.
Innleggstid: 15. april 2024