Dekryptere årsaken bak bremseklossene som faller støv?

Når det gjelder bremseklosser som slipper aske, kammer folk først ut en definisjon med alle, det som slipper aske: å slippe aske er bare smulene som faller av når bilen er i ferd med å bremse mellom bremseklossene og bremseskiven (folk kaller det: å slippe aske).

Hverdags folk ser bremseklossene falle av navet i pulveret svart, folk føler at bremsekloss hyppig pulver, det er for bremsematerialkognisjonen på feil idé, forårsaket av at folk ser huben svart påpekte er alvorlig pulver disse konseptene. Hverdagslige mennesker bør berøre de avanserte bilene som BMW, Volvo, Touareg, etc., og ofte ikke bryr seg om hjulene til disse high-end-bilene? Jeg tror jeg må forstå at alle vil oppdage at hjulene deres er veldig svarte. Forsiktige mennesker har generelt lagt merke til at mange av verdens kjente merker av bremseklosser vil ha en fellestrekk, men også svart pulver.

Hvorfor er high-end bilens originale merkevare-produktprodukt så svart, og den kompakte bilens originale bremsekloss er ikke så svart? Hvorfor faller mange førstelinjemerker med bremseklosser så svarte, og mer enn mer enn

Ti dollar bremseklosser høstpulver er ikke mer og mer svart? Hvilket merkevare -merke er bra nå?

Når du kjører en high-end bil på den tiden, folk i tillegg til å oppleve komforten til bilen, er nøkkelen å føle trekkegenskapene til den high-end bilen, la oss produsere superglede. Det er også bremseegenskapene til avanserte biler, det er virkelig ingen ord, litt kortere bremseavstand, behagelig bremseeffekt (den nikkende effekten av nødbremsen er ikke betydelig) og så videre. Dette er alle fordeler med avansert bilkropp. Hvis bilen din er kjørt på avstand, finner du svart pulver på hjulnavet.

I følge fornuft, bør high-end bilprodusenter være veldig oppmerksom på bilkroppens utseende, så hvorfor også bruke svart pulverbremseklosser? Dette betyr at sikkerhetsfaktoren for kjøring på bilen og komforten ved bremsing er involvert. Fordi bremsbarhet, komfort, komfort, i bremseputefriksjonsmaterialet, tilførte mye karbonfiber, (fordi karbonfiberen er veldig lett, er andelen lettere enn aluminium, ikke stål 1/4 styrke er 22 ganger av jern, korrosjonsmotstand, varmemotstand, god holdbarhet) har en unik funksjon.

Egenskapene til bremseklossene til avanserte biler er så gode, men friksjonsmaterialet har alltid karbonfiber, og det mindre gode er at toneren som blir gnidd ut når bremsing er for svart, som er stedet der eierne av high-end biler er mer bekymret. Sammenlignet med sikkerhetsfaktoren, påliteligheten og komforten til bilen når bremsing, har det svart og grå støvet lenge sett ut til å ikke være nøkkelen. Hvis det brukes mye penger på å utforske manglene som partiklene som faller ut etter at et materiale erstatter karbonfiberfriksjonen er svart og grått, er det usannsynlig, av den enkle grunnen at kostnadene for vitenskapelig forskning allerede har oversteget merverdien av feilene.