Når det gjelder bremseklosser som slipper aske, finner folk først ut en definisjon med alle, hva er å slippe aske: å slippe aske er bare smulene som faller av når bilen er i ferd med å bremse mellom bremseklossene og bremseskiven (folk ringer det: å slippe aske).
Vanlige mennesker ser bremseklossene falle av navet av pulveret svart, folk føler at bremseklossene ofte pulver, er det for bremseklossen materiale erkjennelse på feil idé, forårsaket av folk ser navet svart påpekt er alvorlig pulver disse konseptene . Vanlige mennesker bør ta på de eksklusive bilene som BMW, Volvo, Touareg, etc., og bryr seg ofte ikke om hjulene til disse high-end bilene? Jeg tror jeg må forstå at alle vil finne ut at hjulene deres er veldig svarte. Forsiktige folk generelt har lagt merke til at mange av verdens kjente merker av bremseklosser vil ha et fellestrekk, men også svartkrutt.
Hvorfor er high-end bilens originale bremseklossmerkeprodukt så svart, og kompaktbilens originale bremsekloss er ikke så svart? Hvorfor blir mange førstelinjemerker av bremseklosser så svarte, og verden av mer enn
ti dollar av bremseklosser faller pulver er ikke mer og mer svart? Hvilket bremseklossmerke er bra nå?
Når du kjører en high-end bil på den tiden, folk i tillegg til å oppleve komforten til bilen, er nøkkelen å føle trekkraften til high-end bilen lar oss produsere super nytelse. Det er også bremseegenskapene til high-end biler, det er egentlig ikke noe ord, litt kortere bremseavstand, komfortabel bremseeffekt (nikkeeffekten til nødbremsen er ikke signifikant) og så videre. Dette er alle fordelene med high-end bilkarosseri. Hvis bilen din kjøres et stykke, vil du finne svartkrutt på hjulnavet.
Avhengig av fornuften bør high-end bilprodusenter legge stor vekt på utseendet til bilens karosseri, hvorfor også bruke svartkrutt bremseklosser? Dette betyr at sikkerhetsfaktoren ved kjøring på bilen og komforten ved bremsing er involvert. Fordi bremseklossprodusentene for å sikre koordineringen av kjøretøyets bremsing, holdbarhet, komfort, i bremseklossfriksjonsmaterialet lagt til mye karbonfiber, (fordi karbonfiberen er veldig lett, er andelen lettere enn aluminium, ikke stål 1 /4 styrke er 22 ganger jern, korrosjonsbestandighet, varmebestandighet, god holdbarhet) har en så unik egenskap.
Egenskapene til bremseklossene til high-end biler er så gode, men friksjonsmaterialet har alltid karbonfiber, og det mindre gode er at toneren som gnis ut ved bremsing er for svart, som er stedet hvor eierne av high-end biler er mer bekymret. Sammenlignet med sikkerhetsfaktoren, påliteligheten og komforten til bilen ved bremsing, har imidlertid svart og grått støv lenge sett ut til å ikke være nøkkelen. Hvis det brukes mye penger på å utforske defektene at partiklene som faller ut etter at et materiale erstatter karbonfiberfriksjonen er svarte og grå, er det usannsynlig, av den enkle grunn at kostnadene ved vitenskapelig forskning allerede har overskredet merverdien. av varens mangler.
Innleggstid: 17. juli-2024