Produsenter av bilbremsedpute tar deg for å se
Arbeidsprinsippet for bremsen er friksjon, ved å bruke friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven og dekket og bakken, blir den kinetiske energien til kjøretøyet omdannet til varmeenergien etter friksjonen, og bilen stoppes.
Bilen kan ikke unngå bremsing på veien, og bremseklossene på bilen er vanligvis sammensatt av stålrygg, limisolasjonslag og friksjonsmaterialer. Friksjonsblokken er sammensatt av friksjonsmaterialer og lim, og blir presset på bremseskiven eller bremsetrommelen når du bremser for å produsere friksjon, for å oppnå målet om kjøretøyets retardasjon og bremsing. På grunn av friksjon vil friksjonsblokken gradvis brukes, generelt sett, jo lavere er kostnadene for bremsekloss raskere. Etter at friksjonsmaterialet er brukt, skal bremseklossene byttes ut i tid, ellers vil stålryggen være i direkte kontakt med bremseskiven, noe som resulterer i tap av bremseeffekt og skade på bremseskiven. Følgende bilbremseputeprodusenter tar deg til å forstå bremsesystemet til bilen.
Arbeidsprinsippet for bremsen er friksjon, ved å bruke friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven og dekket og bakken, blir den kinetiske energien til kjøretøyet omdannet til varmeenergien etter friksjonen, og bilen stoppes. Et bremsesystem med god effektivitet må være i stand til å gi stabil, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmespredningskapasitet for å sikre at kraften påføres av føreren fra bremsepedalen kan være fullt og effektivt overført til hovedpumpen og hver pumpe, og unngå hydraulisk svikt og bremseavgang forårsaket av høy varme og hver pumpe, og unngå hydraulisk svikt og bremsehastighet forårsaket av hovedpumpen. Bremsesystemet på bilen er delt inn i to kategorier: skive og trommel, men i tillegg til kostnadsfordelen er effektiviteten til trommelbremsene langt mindre enn skivebremser.
Post Time: Nov-12-2024