Bilbremseklossprodusenter tar deg med for å se
Bremsens arbeidsprinsipp er friksjon, ved å bruke friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven og dekket og bakken, konverteres den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergien etter friksjonen, og bilen stoppes.
Bilen kan ikke unngå å bremse på veien, og bilens bremseklosser er generelt sett sammensatt av stålrygger, klebende isolasjonslag og friksjonsmaterialer. Friksjonsblokken er sammensatt av friksjonsmaterialer og lim, og klemmes på bremseskiven eller bremsetrommelen ved bremsing for å produsere friksjon, for å oppnå målet om kjøretøyets retardasjon og bremsing. På grunn av friksjon vil friksjonsblokken gradvis bli slitt, generelt sett, jo lavere kostnadene for bremseklosser slites raskere. Etter at friksjonsmaterialet er brukt, bør bremseklossene skiftes ut i tide, ellers vil stålryggen være i direkte kontakt med bremseskiven, noe som resulterer i tap av bremseeffekt og skade på bremseskiven. Følgende bilbremseklossprodusenter tar deg til å forstå bilens bremsesystem.
Bremsens arbeidsprinsipp er friksjon, ved å bruke friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven og dekket og bakken, konverteres den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergien etter friksjonen, og bilen stoppes. Et bremsesystem med god virkningsgrad må kunne gi stabil, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmeavledningskapasitet for å sikre at kraften som føreren påfører fra bremsepedalen kan overføres fullt ut og effektivt til hovedsystemet. pumpe og hver pumpe, og unngå hydraulisk feil og bremsenedgang forårsaket av høy varme. Bremsesystemet på bilen er delt inn i to kategorier: skive og trommel, men i tillegg til kostnadsfordelen er effektiviteten til trommelbremser langt mindre enn skivebremser.
Innleggstid: 12-november 2024