Som den eneste delen av bilen som er i kontakt med bakken, spiller bildekket en rolle i å sikre normal drift av kjøretøyet. Med utviklingen av dekkteknologi er de fleste dekkene nå i form av vakuumdekk. Selv om vakuum dekk ytelse er bedre, men også bringer risikoen for utblåsning. I tillegg til problemene med selve dekket, kan det unormale dekktrykket også føre til at dekket sprekker. Så hva er mer sannsynlig å blåse et dekk, høyt dekktrykk eller lavt dekktrykk?
De aller fleste mennesker har en tendens til å ikke pumpe for mye gass når de pumper opp dekket, og de tror at jo høyere dekktrykket er, desto større er sannsynligheten for punktering. Fordi kjøretøyet er statisk oppblåst, når trykket fortsetter å stige, vil trykkmotstanden til selve dekket også reduseres, og dekket vil sprekke etter å ha brutt grensetrykket. Derfor er mange mennesker for å spare drivstoff, og bevisst øke dekktrykket ikke ønskelig.
Men sammenlignet med høyt dekktrykk er det faktisk mer sannsynlig at lavt dekktrykk fører til flatt dekk. Fordi jo lavere dekktrykk, jo høyere dekktemperatur, vil den kontinuerlige høye varmen alvorlig skade dekkets indre struktur, noe som resulterer i en alvorlig nedgang i dekkstyrken, hvis du fortsetter å kjøre vil det føre til et dekkbrudd. Derfor må vi ikke lytte til ryktene om at å redusere dekktrykket kan være eksplosjonssikre dekk om sommeren, noe som vil øke risikoen for utblåsninger.
Lavt dekktrykk er ikke bare lett å forårsake et dekkbrudd, men også få bilens retningsmaskin til å synke, noe som påvirker bilens håndtering, noe som resulterer i at bilen er lett å løpe av, en uforsiktig vil kollidere med andre kjøretøy, er svært farlig. I tillegg vil for lavt dekktrykk øke kontaktflaten mellom dekket og underlaget, og friksjonen vil også øke, og bilens drivstofforbruk vil også stige. Generelt sett er dekktrykket til bildekket 2,4-2,5 bar, men i henhold til de forskjellige bruksmiljøene vil dekktrykket være litt annerledes.
Innleggstid: 21. mai 2024