Høyt dekktrykk eller lavt dekktrykk er mer sannsynlig å blåse et dekk

Som den eneste delen av bilen i kontakt med bakken, spiller bildekket en rolle i å sikre normal kjøring av kjøretøyet. Med utviklingen av dekkteknologi er de fleste dekk nå i form av vakuumdekk. Selv om vakuumdekkytelsen er bedre, men også gir risikoen for utblåsning. I tillegg til problemene med selve dekket, kan det unormale dekktrykket også føre til at dekket sprenger. Så hvilken som er mer sannsynlig å blåse et dekk, høyt dekktrykk eller lavt dekktrykk?

De aller fleste mennesker har en tendens til ikke å pumpe for mye gass når de pumper opp dekket, og de tror at desto høyere dekktrykk, desto mer sannsynlig er det å forårsake en punktering. Fordi kjøretøyet er statisk inflasjon, når trykket fortsetter å stige, vil trykkmotstanden til selve dekket også avta, og dekket vil sprekke etter å ha brutt grensetrykket. Derfor er mange mennesker for å spare drivstoff, og bevisst øke dekktrykket ikke ønskelig.

Sammenlignet med høyt dekktrykk er det imidlertid mer sannsynlig at lavt dekktrykk fører til et flatt dekk. Fordi desto lavere dekktrykket, desto høyere dekk temperaturen, vil den kontinuerlige høye varmen skade dekkens indre struktur alvorlig, noe som resulterer i en alvorlig nedgang i dekkstyrken, hvis du fortsetter å kjøre, vil føre til et dekkutbrudd. Derfor må vi ikke lytte til ryktene om at å redusere dekktrykket kan være eksplosjonssikre dekk om sommeren, noe som vil øke risikoen for utblåsninger.

Lavt dekktrykk er ikke bare lett å forårsake et dekkutbrudd, men også få bilretningsmaskinen til å synke, påvirker bilens håndtering, noe som resulterer i at bilen er lett å løpe av, en uforsiktig vil kollidere med andre kjøretøyer, er veldig farlig. I tillegg vil for lavt dekktrykk øke kontaktområdet mellom dekket og bakken, og friksjonen vil også øke, og bilens drivstofforbruk vil også stige. Generelt sett er dekktrykket til bildekket 2,4-2,5bar, men ifølge det forskjellige dekkbruksmiljøet vil dekktrykket være litt annerledes.