Bremseklosser er en viktig bremsedel av en bil og en viktig del for å sikre sjåførens sikkerhet. Bremseklosser er delt inn i skivebrems og trommelbrems, og materialet inkluderer vanligvis harpiksbremseklosser, pulvermetallurgi bremseklosser, karbonkomposittbremseklosser, keramiske bremseklosser. Bytt ut de nye bremseklossene må løpe inn, for å maksimere bremsrollen effektivt, her for å se på den spesifikke innkjøringsmetoden (ofte kjent som åpen hud):
1, etter fullføringen av installasjonen, finn et sted med gode veiforhold og mindre biler for å begynne å løpe inn;
2, akselerere bilen til 100 km/t;
3, bremser forsiktig til moderat kraftbremsing for å redusere hastigheten til omtrent 10-20 km/t hastighet;
4, Slipp bremsen og kjør noen kilometer for å avkjøle bremseklossen og temperaturen på arket litt.
5. Gjenta trinn 2-4 minst 10 ganger.
Note:
1. Ved bremsing av 100 til 10-20 km/t hver gang er det ikke strengt nødvendig at hastigheten er veldig nøyaktig hver gang, og bremsesyklusen kan startes ved å akselerere til omtrent 100 km/t;
2, når du bremser til 10-20 km/t, er det ikke nødvendig å stirre på speedometeret, bare trenger å holde øynene på veien, sikre at oppmerksomheten mot trafikksikkerhet, om hver bremsesyklus, brems til nesten 10-20 km/t på den;
3, de ti bremsesyklusene som pågår, ikke bremser for å stoppe kjøretøyet, med mindre du vil lage bremsematerialet inn i bremseskiven, og dermed forårsake bremsevibrasjon;
4, den nye innkjøringsmetoden for bremsedputene er å prøve å bruke brøkdelbremsen for bremsing, ikke bruk den plutselige bremsen før du løper inn;
5, bremseklossene etter å ha løpt inn, trenger fortsatt å nå den beste ytelsen med bremseskiven etter hundrevis av kilometer løpsperiode, på dette tidspunktet må være forsiktige med å kjøre, for å forhindre ulykker;
Relatert kunnskap:
1, bremseskiven og innkjøringen av bremseklassen er nøkkelen til den beste ytelsen til det nye bremsesystemet. Å løpe i nye deler får ikke bare platen til å snurre og varme opp, men gjør også overflaten på platen til et stabilt lag med binding. Hvis ikke riktig brutt inn, danner overflaten av platen et ustabilt sammensatt lag som kan forårsake vibrasjon. Nesten alle eksempel på "forvrengning" av bremseskiven kan tilskrives den ujevne overflaten på bremseskiven.
2, for den galvaniserte bremseskiven, før start av innkjøring, må den være skånsom kjøring og skånsom bremsing til overflaten på den elektroplaterte bremseskiven er slitt før du løper inn. Vanligvis er det bare noen få miles med normal kjøring for å oppnå ønsket effekt, uten å måtte slite av pletteringen av bremseskiven ved hyppig bremsing på korte mil (noe som kan forårsake motsatt effekt).
3, Om styrken til bremsepedalen i løpet av innkjøringsperioden: Vanligvis en gatetung brems, sjåføren føler omtrent 1 til 1,1 g retardasjon. I denne hastigheten aktiveres ABS av et kjøretøy utstyrt med en ABS -enhet. Skånsom bremsing er nødvendig for å løpe i bremseklossene og bremseskivene. Hvis ABS-intervensjonen eller dekklåsen representerer 100% bremsekraft, er bremsepedalkraften du bruker når du løper inn å oppnå den maksimale bremsekraften uten å nå situasjonen for ABS-intervensjon eller dekklås, i hvilket tilfelle det er omtrent 70-80% av stampingstilstanden.
4, ovennevnte 1 til 1,1 g retardasjon, bør være mange venner ikke vet hva det betyr, her for å forklare, denne G er enheten for retardasjon, representerer vekten til selve bilen.
Post Time: Jul-12-2024