ABS: Anti-lock bremsesystem, som navnet antyder, er "anti-lock bremsesystem".
Vi vet alle at bremseeffekten oppstår i øyeblikket før dekklåsene, hvis du kan holde bremsekraften i balanse med dekkfriksjonen, vil du få en god bremseeffekt.
Når bremsekraften til bremsen er større enn dekkens friksjon, vil det føre til dekklåsen, og friksjonen mellom dekket og bakken vil bli endret fra "statisk friksjon" til "dynamisk friksjon", ikke bare friksjonen er sterkt redusert, men også styringssporingsevnen vil gå tapt. Siden dekkens lås er resultatet av sammenligningen av bremsekraft og dekkfriksjon med bakken, det vil si at grensen for om dekket er låst eller ikke mellom bilen og bilen vil være "annerledes når som helst når som helst når som helst når som helst når som helst tid ”Med egenskapene til selve dekket, tilstanden til veien, plasseringsvinkelen, dekktrykket og kjennetegnene til fjæringssystemet.
ABS bruker hastighetssensorer installert på fire hjul for å bedømme om dekket er låst eller ikke, eliminerer usikkerhetene i menneskelige sensoriske faktorer, kontrollerer nøyaktig og frigjør rettidig hydraulisk trykk på bremsepumpen og oppnår formålet med å forhindre bremselås.
Det meste av den nåværende ABS bruker et design som kontinuerlig kan tråkkes på 12 til 60 ganger per sekund (12 til 60Hz), som er et superhøy ytelsesnivå sammenlignet med 3 til 6 ganger for profesjonelle løpsdrivere. Jo høyere frekvens av trinn, jo mer kan bremsekraften opprettholdes ved kanten av grensen. Nøyaktigheten og påliteligheten som ABS kan oppnå har overskredet menneskers grense, så vi sier: ABS er det mest kostnadseffektive utstyret når du kjøper bil. Dette gjelder spesielt faren for luftposen.
Ovennevnte er bilbremseklossene tilpasset alle å organisere litt informasjon, jeg håper å hjelpe deg, samtidig, vi ønsker deg også velkommen til å ha relevante spørsmål når som helst til å konsultere oss.
Post Time: DEC-27-2024