Hva er de vanlige årsakene til bremsekloss på begge sider av kjøretøyet?

1, bremsemateriale er annerledes.
Denne situasjonen mer vises i utskifting av den ene siden av bremseklossen på kjøretøyet, fordi merkevaren Bremse Pad er inkonsekvent, det vil sannsynligvis være annerledes i materiale og ytelse, noe som resulterer i den samme friksjonen under tapssituasjonen for bremseklosset er ikke den samme.
2, kjøretøyer kjører ofte kurver.
Dette tilhører den normale slitasje -kategorien, når kjøretøyet bøyer, under virkning av sentrifugalkraft, er bremsekraften på begge sider av hjulet naturlig inkonsekvent.
3, ensidig deformasjon av bremsekloss.
I dette tilfellet er unormal slitasje veldig sannsynlig.
4, bremsepumpe returner inkonsekvent.
Når bremsepumpens retur er inkonsekvent, vil eieren frigjøre bremsepedalen og bremsekraften ikke kan løsnes på noen få sekunder, selv om bremseklossene er utsatt for mindre friksjon på dette tidspunktet, er eieren ikke lett å føle, men over tid vil det føre til overdreven slitasje av bremseklossene på denne siden.
5, bremsetiden for begge sider av bremsen er inkonsekvent.
Bremsetidene på bremsene i begge ender av den samme akselen er inkonsekvent, noe som også er en av grunnene til at bremseklossene skal slite, vanligvis forårsaket av ujevn bremseklaring, lekkasje av bremsrør og inkonsekvent bremsekontaktområde.
6, det teleskopiske stangvannet eller mangelen på smøring.
Den teleskopiske stangen er forseglet av gummiforseglingshylsen, og når den er vann eller mangel på smøring, kan stangen ikke være fritt teleskopisk, noe som resulterer i bremseklossen etter at bremsen ikke umiddelbart kan komme tilbake, noe som forårsaker ekstra slitasje og delvis slitasje.
7. Bremsrøret på begge sider er inkonsekvent.
Lengden og tykkelsen på bremsrøret på begge sider av kjøretøyet er forskjellige, noe som resulterer i inkonsekvent slitasje av bremseklossene på begge sider.
8, Suspensjonsproblemer forårsaket delvis slitasje av bremseklær.
For eksempel er deformasjon av suspensjonskomponent, fastposisjonsavvik, etc., lett å påvirke hjulendevinkelen og frontbuntverdien, noe som resulterer i at kjøretøyets chassis ikke er på et plan, noe som forårsaker slitasje på bremsedputene.