Hva er de vanlige årsakene til bremseklosser på begge sider av kjøretøyet?

1, bremseklossmaterialet er annerledes.
Denne situasjonen vises mer i utskifting av den ene siden av bremseklossen på kjøretøyet, fordi bremseklossmerket er inkonsekvent, er det sannsynligvis forskjellig i materiale og ytelse, noe som resulterer i at den samme friksjonen under bremseklossen ikke er tapssituasjonen. det samme.
2, kjøretøy kjører ofte kurver.
Dette tilhører kategorien normal slitasje, når kjøretøyet bøyer seg, under påvirkning av sentrifugalkraft, er bremsekraften på begge sider av hjulet naturlig inkonsekvent.
3, ensidig bremsekloss deformasjon.
I dette tilfellet er unormal slitasje svært sannsynlig.
4, bremsepumpe retur inkonsekvent.
Når bremsepumpens retur er inkonsekvent, vil eieren slippe bremsepedalen og bremsekraften kan ikke løsnes på noen få sekunder, selv om bremseklossene er utsatt for mindre friksjon på dette tidspunktet, er eieren ikke lett å føle, men over tid vil det føre til overdreven slitasje på bremseklossene på denne siden.
5, er bremsetiden på begge sider av bremsen inkonsekvent.
Bremsevarigheten til bremsene i begge ender av samme aksel er inkonsekvent, noe som også er en av årsakene til at bremseklosser slites av, vanligvis forårsaket av ujevn bremseklaring, lekkasje av bremserørledninger og inkonsekvent bremsekontaktområde.
6, den teleskopiske stangen vann eller mangel på smøring.
Teleskopstangen er forseglet av gummitetningshylsen, og når det er vann eller mangel på smøring, kan stangen ikke være fritt teleskopisk, noe som resulterer i at bremseklossen etter bremsen ikke umiddelbart kan komme tilbake, noe som forårsaker ytterligere slitasje og delvis slitasje.
7. Bremseslangen på begge sider er inkonsekvent.
Lengden og tykkelsen på bremserørene på begge sider av kjøretøyet er forskjellige, noe som resulterer i inkonsekvent slitasje på bremseklossene på begge sider.
8, forårsaket fjæringsproblemer delvis slitasje på bremseklossene.
For eksempel deformasjon av fjæringskomponenter, suspensjonsavvik i fast posisjon, etc., lett å påvirke hjulendens vinkel og fremre buntverdi, noe som resulterer i at kjøretøyets chassis ikke er på et plan, noe som forårsaker slitasje på bremseklossene.