Først bremsrør
Det generelle bremsesystemet vil ha en del av materialet er et mykt gummirør, som brukes til å samarbeide med suspensjonen av aktiviteten, men selve gummien er elastisk, og tåler bremsesystemet for væsketrykk vil gi deformasjon, noe som resulterer i endringer i rørets diameter, reduserer bremseoljehydraulisk transmisjonseffekt, slik at bremsepumpen ikke kan produsere stallbrakekraft. En slik situasjon vil øke graden av deformasjon med bruksalder og den alvorlige driften av bremsesystemet. Opprinnelig brukt i hydrauliske systemer, metallrør som tåler høyt trykk og høy temperatur kan forbedre denne situasjonen. Det indre er Tifron -materiale, og det ytre er dekket med metallslangrør, som ikke er lett å produsere deformasjonsegenskaper, noe som gir utmerket hydraulisk overføringseffekt, slik at væsketrykket fra bremsemasterpumpen kan brukes fullstendig til å skyve stempelet og gi stabil bremsekraft. I tillegg har metallmaterialet også egenskapene til ikke-breakable, noe som i stor grad kan redusere sannsynligheten for bremsesvikt forårsaket av rørskader. Bremsrør er en nødvendig modifisering for racerbiler (spesielt rallybiler), og gir en annen type sikkerhet for bilbiler generelt.
For det andre, øke bremsepedalkraften
Hvis du skyver bremsen i hjel, men ikke kan lage dekklåsen, er bremsekraften generert av pedalen utilstrekkelig, noe som er veldig farlig. Hvis bremsekraften til en bil er for lav, selv om den fremdeles vil låse seg når den presses, vil den også miste sporingskontrollen. Bremsegrensen oppstår i øyeblikket før bremselåsene, og sjåføren må kunne opprettholde kontrollen av bremsepedalen ved denne kraften. For å øke bremsepedalkraften, kan du først øke bremsekraften og endre den større lufttanken, men økningen er begrenset, fordi den overdreven økningen av vakuumhjelpen vil gjøre at bremsen mister sin progressive natur, og bremsen er tråkket til slutt, slik at sjåføren ikke kan effektivt og stabilt kontrollere bremsen. Det er ideelt å endre hovedpumpen og underpumpen ved å bruke videre bruk av Pascals prinsipp for å øke bremsepedalkraften. Når du modifiserer pumpen og armaturen, kan størrelsen på platen økes samtidig, og bremsekraften er dreiemomentet som utøves av friksjonen generert av bremseklossen på hjulakselen, så jo større er diameteren på platen, desto større bremsekraft.
Ovennevnte er noe informasjon organisert av Shandong Automobile Brake Pad -produsenter for deg. Jeg håper det vil være nyttig for deg. Samtidig ønsker vi deg velkommen til å konsultere oss når som helst hvis du har relevante spørsmål
Post Time: Nov-11-2024