Keramiske bremseklosser undergraver det tradisjonelle konseptet med keramiske bremseklosser, keramiske bremseklosser er sammensatt av keramiske fibre, jernfrie fyllstoffer, lim og en liten mengde metall.
Keramiske bremseklosser er en slags bremseklosser, mange forbrukere vil bli forvekslet med keramikk i begynnelsen, faktisk er keramiske bremseklosser fra prinsippet om metallkeramikk i stedet for ikke-metallisk keramikk, bremseklosser på grunn av høyhastighetsbremsing, høy temperatur på friksjonsoverflaten, i henhold til måling, kan nå 800 ~ 900 grader, og noen enda høyere. Ved denne høye temperaturen vil overflaten på bremseklossen ha en lignende reaksjon av cermetsintring, slik at bremseklossen har god stabilitet ved denne temperaturen. De tradisjonelle bremseklossene vil ikke produsere sintringsreaksjoner ved denne temperaturen, på grunn av den kraftige økningen i overflatetemperaturen vil overflatematerialet smelte og til og med produsere luftpute, noe som vil føre til en kraftig reduksjon i bremseytelse eller bremsetap etter kontinuerlig bremsing.
Keramiske bremseklosser har:
Mindre støv på hjul; Lang levetid for tallerkener og par; Ingen støy/ingen skjelving/ingen skiveskader. Den spesifikke ytelsen er som følger:
(1) Den største forskjellen mellom keramiske bremseklosser og tradisjonelle bremseklosser er at det ikke er metall. Metallet i de tradisjonelle bremseklossene er hovedfriksjonsmaterialet, bremsekraften er stor, men slitasjen er stor, og støyen er lett å vises. Etter installasjon av keramiske bremseklosser, ved normal kjøring, vil det ikke være unormal støy (det vil si skrapelyd). Fordi de keramiske bremseklossene ikke inneholder metallkomponenter, unngås metallstøyen av friksjon mellom de tradisjonelle metallbremseklossene og de to delene (det vil si bremseklossene og bremseskiven).
(2) Stabil friksjonskoeffisient. Friksjonskoeffisient er den viktigste ytelsesindeksen for ethvert friksjonsmateriale, som er relatert til bremseklossenes bremseevne. I bremseprosessen på grunn av friksjon generert varme, økningen i arbeidstemperatur, det generelle bremseklossfriksjonsmaterialet påvirkes av temperaturen, friksjonskoeffisienten begynner å synke. I praktiske applikasjoner vil friksjonen reduseres, og dermed redusere bremseeffekten. Friksjonsmaterialet til vanlige bremseklosser er ikke modent, og friksjonskoeffisienten er for høy, noe som resulterer i usikre faktorer som retningstap, brenning og riper på bremseskiver under bremsing. Selv om temperaturen på bremseskiven når 650 grader, er friksjonskoeffisienten til den keramiske bremseklossen fortsatt omtrent 0,45-0,55, noe som kan sikre at kjøretøyet har god bremseytelse.
(3) Keramikk har god termisk stabilitet og lav varmeledningsevne, god slitestyrke. Den langsiktige brukstemperaturen er 1000 grader, noe som gjør keramikken egnet for de høye ytelseskravene til forskjellige høyytelses bremsematerialer, og kan møte de tekniske kravene til høy hastighet, sikkerhet og høy slitestyrke til bremseklosser.
(4) Den har god mekanisk styrke og fysiske egenskaper. Tåler stort trykk og skjærkraft. Friksjon materiale produkter i forsamlingen før bruk, er det behov for å bore, montering og annen mekanisk bearbeiding, for å gjøre bremsekloss montering. Derfor kreves det at friksjonsmaterialet må ha tilstrekkelig mekanisk styrke for å sikre at det ikke oppstår skader og fragmentering under bearbeiding eller bruk.
(5) Har en svært lav termisk demping. Enten det er den første generasjonen av keramiske produkter av M09 eller den fjerde generasjonen av keramiske bremseklosser av TD58, kan det fortsatt sikre at kjøretøyet har god bremseytelse for å sikre sikkerhet, og fenomenet med termisk demping av bremseklossene er veldig lite .
(6) Forbedre ytelsen til bremseklosser. På grunn av den raske varmespredningen av keramiske materialer, er friksjonskoeffisienten høyere enn for metallbremseklosser ved produksjon av bremser.
(7) Sikkerhet. Bremseklosser vil produsere øyeblikkelig høy temperatur ved bremsing, spesielt ved høye hastigheter eller nødbremsing. Ved høye temperaturer vil friksjonskoeffisienten til friksjonsplaten avta, noe som kalles termisk forfall. Det lave termiske forfallet til vanlige bremseklosser, høytemperaturtilstanden og bremseoljetemperaturøkningen under nødbremsing gjør at bremseforsinkelsen, og til og med tapet av bremseeffekten, er lav sikkerhetsfaktor.
(8) Komfort. I komfortindikatorene er eierne ofte mest bekymret for støyen fra bremseklosser, faktisk er støy også et problem som vanlige bremseklosser ikke har klart å løse på lenge. Støy genereres av unormal friksjon mellom friksjonsplaten og friksjonsskiven, og årsakene til produksjonen er svært komplekse, bremsekraft, bremseskivetemperatur, kjøretøyhastighet og klimaforhold kan være årsaken til støy.
I tillegg er årsakene til støy i de tre ulike stadiene av bremsing igangsetting, bremsing og utløsning av bremser forskjellige. Er støyfrekvensen mellom 0 og 550Hz vil ikke bilen merkes, men er den mer enn 800Hz kan eieren tydeligvis kjenne bremsestøyen.
(9) Utmerkede materialegenskaper. Keramiske bremseklosser som bruker store partikler av grafitt/messing/avansert keramikk (ikke-asbest) og semi-metall og andre høyteknologiske materialer med høy temperaturmotstand, slitestyrke, bremsestabilitet, reparasjonsskade bremseskive, miljøvern, ingen støy lang levetid og andre fordeler, for å overvinne den tradisjonelle bremseklosser på materiale og prosessfeil er for tiden verdens mest sofistikerte avanserte keramiske bremseklosser. I tillegg er innholdet av keramiske slaggkuler lavt, forbedringen er god, og den doble slitasjen og støyen fra bremseklossene kan reduseres.
(10) Lang levetid. Levetiden er en indikator som vi er veldig opptatt av, levetiden til vanlige bremseklosser er under 60 000 kilometer, og levetiden til keramiske bremseklosser er mer enn 100 000 kilometer. Det er fordi det unike formelmaterialet som brukes i keramiske bremseklosser bare er 1 til 2 typer elektrostatisk pulver, og de andre materialene er ikke-elektrostatiske materialer, slik at pulveret vil bli tatt bort av vinden med kjøretøyets bevegelse, og vil ikke feste seg til hjulet påvirke skjønnheten til hjulet. Levetiden til keramisk materiale er mer enn 50% høyere enn for vanlig halvmetall. Etter bruk av keramiske bremseklosser vil det ikke være noen riper (det vil si riper) på bremseskiven, noe som forlenger levetiden til den originale bilbremseskiven med 20 %.
Innleggstid: 11-jul-2024