Keramiske bremseklosser undergraver det tradisjonelle konseptet med keramiske bremseklosser, keramiske bremseklosser er sammensatt av keramiske fibre, jernfrie fyllstoffstoffer, lim og en liten mengde metall.
Keramiske bremseklosser er en slags bremseklosser, mange forbrukere vil bli forvekslet med keramikk til å begynne med, faktisk er keramiske bremseklosser fra prinsippet om metallkeramikk i stedet for ikke-metallisk keramikk, bremseklosser på grunn av høyhastighetsbremsing, høy temperatur på friksjonsoverflaten, i henhold til måling, kan nå 800 ~ 900 grader og noen enda høyere. Ved denne høye temperaturen vil overflaten på bremseklossen ha en lignende reaksjon av cermet sintring, slik at bremseklossen har god stabilitet ved denne temperaturen. De tradisjonelle bremseklossene vil ikke produsere sintringsreaksjon ved denne temperaturen, på grunn av den skarpe økningen i overflatetemperaturen vil smelte overflatematerialet og til og med produsere luftpute, noe som vil forårsake en kraftig reduksjon i bremsytelsen eller bremsetapet etter kontinuerlig bremsing.
Keramisk bremsedutefunksjoner:
Mindre støv på hjul; Lang levetid på fat og par; Ingen støy/ingen skjelving/ingen skader. Den spesifikke ytelsen er som følger:
(1) Den største forskjellen mellom keramiske bremseklosser og tradisjonelle bremseklosser er at det ikke er metall. Metallet i de tradisjonelle bremseklossene er hovedfriksjonsmaterialet, bremsekraften er stor, men slitasjen er stor, og støyen er lett å vises. Etter installasjonen av keramiske bremseklosser, ved normal kjøring, vil det ikke være noen unormal støy (det vil si å skrape lyd). Fordi de keramiske bremseklossene ikke inneholder metallkomponenter, unngås metallstøyen fra friksjon mellom de tradisjonelle metallbremseklossene og de doble delene (det vil si bremseklossene og bremseskiven).
(2) Stabil friksjonskoeffisient. Friksjonskoeffisient er den viktigste ytelsesindeksen for ethvert friksjonsmateriale, som er relatert til bremseevnen til bremsekloss. I bremseprosessen på grunn av friksjon generert varme, økningen i arbeidstemperaturen, påvirkes det generelle bremseputefriksjonsmaterialet av temperatur, friksjonskoeffisienten begynner å avta. I praktiske anvendelser vil friksjon bli redusert, og dermed redusere bremseeffekten. Friksjonsmaterialet til vanlige bremseklosser er ikke modent, og friksjonskoeffisienten er for høy, noe som resulterer i utrygge faktorer som retning tap, forbrenning og riper av bremseskiver under bremsing. Selv om temperaturen på bremseskiven når 650 grader, er friksjonskoeffisienten til den keramiske bremseklossen fremdeles omtrent 0,45-0,55, noe som kan sikre at kjøretøyet har god bremseytelse.
(3) Keramikk har god termisk stabilitet og lav termisk ledningsevne, god slitestyrke. Den langsiktige brukstemperaturen er 1000 grader, noe som gjør keramikken egnet for høye ytelsesbehovene til forskjellige bremsematerialer med høy ytelse, og kan oppfylle de tekniske kravene til høy hastighet, sikkerhet og høy slitemotstand for bremsekloss.
(4) Det har god mekanisk styrke og fysiske egenskaper. I stand til å tåle stort trykk og skjærkraft. Friksjonsmateriellprodukter i monteringen før bruk, er det behov for å bore, montering og annen mekanisk prosessering, for å lage bremsemontering. Derfor er det påkrevd at friksjonsmaterialet må ha tilstrekkelig mekanisk styrke for å sikre at det ikke er skade og fragmentering under prosessering eller bruk.
(5) har en veldig lav termisk demping. Enten det er den første generasjonen keramiske produkter fra M09 eller den fjerde generasjonen keramiske bremseklosser av TD58, kan det fortsatt sikre at kjøretøyet har god bremseytelse for å sikre sikkerhet, og fenomenet termisk demping av bremseklossene er veldig lite.
(6) Forbedre ytelsen til bremsekloss. På grunn av den raske varmeavledningen av keramiske materialer, er friksjonskoeffisienten høyere enn for metallbremseklosser i fremstilling av bremser.
(7) Sikkerhet. Bremseklosser vil produsere øyeblikkelig høy temperatur når du bremser, spesielt i høye hastigheter eller nødbremsing. Ved høye temperaturer vil friksjonskoeffisienten til friksjonsarket avta, noe som kalles termisk forfall. Det lave termiske forfallet av vanlige bremseklosser, høye temperaturtilstand og bremseoljetemperaturstigningen under nødbremsing gjør bremsebremsens forsinkelse, og til og med tapet av bremseeffekt med lav sikkerhetsfaktor.
(8) Komfort. I komfortindikatorene er eiere ofte mest bekymret for støyen fra bremsekloss, faktisk er støy også et problem som vanlige bremseklosser ikke har vært i stand til å løse i lang tid. Støy genereres av den unormale friksjonen mellom friksjonsplaten og friksjonsskiven, og årsakene til dens produksjon er veldig kompleks, bremsekraft, bremseskivetemperatur, kjøretøyhastighet og klimaforhold kan være årsaken til støy.
I tillegg er årsakene til støy i de tre forskjellige stadiene av bremsinitiering, bremsimplementering og bremsing frigjøring forskjellige. Hvis støyfrekvensen er mellom 0 og 550Hz, vil ikke bilen merkes, men hvis den er mer enn 800Hz, kan eieren åpenbart føle bremsestøyen.
(9) Utmerkede materielle egenskaper. Keramiske bremseklosser ved bruk av store partikler av grafitt/messing/avansert keramikk (ikke-asbest) og semi-metall og andre høyteknologiske materialer med høy temperaturmotstand, slitestyrke, bremsestabilitet, reparasjonsskade Bremseskive, miljøbeskyttelse, ingen støy og andre fordeler, for å overvinne den tradisjonelle bremsekeringen på den materialet. I tillegg er det keramiske slaggekuleinnholdet lavt, forbedringen er god, og dobbelt slitasje og støy fra bremseklossene kan reduseres.
(10) Lang levetid. Levetiden er en indikator som vi er veldig opptatt av, levetiden til vanlige bremseklosser er under 60 000 kilometer, og levetiden til keramiske bremseklosser er mer enn 100 000 kilometer. Det er fordi det unike formelmaterialet som brukes i keramiske bremseklosser bare er 1 til 2 typer elektrostatisk pulver, og de andre materialene er ikke-elektrostatiske materialer, slik at pulveret blir tatt bort av vinden med bevegelsen av kjøretøyet, og ikke vil feste seg til hjulet påvirke skjønnheten i hjulet. Livet til keramisk materiale er mer enn 50% høyere enn for vanlig semi-metall. Etter bruk av keramiske bremseklosser vil det ikke være noen riper (det vil si riper) på bremseskiven, som forlenger levetiden til den originale bilbremseskiven med 20%.
Post Time: Jul-11-2024