Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Mange sjekker bremseklosser før en langtur, og er de tynne vil de skiftes ut. Dette er en god vane og en nødvendig betingelse for sikker kjøring. Men hvis du gjør det, er det veldig farlig å løpe i høy hastighet med en gang! Fordi den nye bremseeffekten ikke er god, blir bremselengden lang ved nødbremsing! Så hvorfor er det det? I dag tar produsentene av bilbremseklosser (proveedores de pastillas de freno) deg til å forstå!
Ingen overflate på en gjenstand kan være flat, akkurat som plater og plater. Generelt, bare når kontaktområdet til de to når 75 %, kan tilstrekkelig bremsekraft genereres til å gi full klaring til bremseeffekten; Hvis kontaktområdet til de to er for lite, er friksjonen mellom dem relativt liten ved bremsing, det vil være utilstrekkelig bremsekraft, og kjøretøyets bremselengde vil bli forlenget. Generelt kan skivebremsesystemer oppnå nær 100 % kontakt mellom skive og skive, og trommelbremsesystemer, som er ganske gode med 80 % av kontaktflaten.
For de gamle bremseklossene og bremseskivene er overflatemerkene mellom de to konsistente på grunn av deres lange kontakt og friksjon. For eksempel, hvis det er et spor på bremseskiven, vil den tilsvarende posisjonen til bremseklossen heves; Av en eller annen grunn er bremseskiven delvis jordet og vil da også være delvis jordet. De er nesten 100 % i kontakt, noe som sikrer tilstrekkelig bremsekraft ved bremsing.
Men med en ny er det annerledes. Den nye overflaten er relativt flat, mens den gamle bremseskiveoverflaten kanskje ikke er flat, og kontaktområdet mellom de to etter montering kan være lite, noen til og med mindre enn 50 %. På denne måten, når bremsing, fordi kontaktområdet er for lite, ikke kan produsere nok bremsekraft, vil bremselengden bli forlenget, og selv det er risiko for å stoppe og ikke gå av.
Først, ikke kjør i høy hastighet etter at du har skiftet bremseklossene (pastillas de freno auto) på bilen.
Noen sa at filmen og tallerkenen min var ny. Det burde være greit. Dette er ikke å si at selv nye plater og plater ikke vil berøre 100 % på grunn av maskineringsfeil. I tillegg har den nye arkoverflaten også en oksidfilm, som vil redusere friksjonskoeffisienten og bremsekraften mellom de to. Så etter at den nye bilen forlater fabrikken, vil bremsesystemet kjøres i bruksanvisningen. Generelt sett, etter 500 kilometers kjøring, kan bremseskiven og bremseskiven nå den ideelle innkjørings- og kombinasjonstilstanden. Kjør forsiktig under denne kjørelengden.
For det andre, etter å ha byttet ut de nye bremseklossene, hva skal vi gjøre?
1. Kjør forsiktig innen 500 kilometer fra start, og hold nok avstand mellom bremsing og bilen foran. Under kjøring tråkkes ofte bremsen lett bevisst, slik at bremseskiven og bremseskiven ofte kommer i kontakt med friksjon, slik at overflatesporene til de to faller sammen så fort som mulig, og kontaktflaten blir større.
2, finn en åpen plass, øk hastigheten til mer enn 100 kilometer, og bruk deretter moderat styrke på bremsen, slik at bilen bremset ned til stopp. Gjenta dette trinnet til bremselengden oppfyller kravene. Under denne prosessen, vær forsiktig så du ikke overoppheter bremsesystemet. Hvis du overopphetes, stopp og hvil. Etter at bremsesystemet er helt avkjølt, fortsett å kjøre inn. Denne metoden er egnet for langdistansekjøretøyer og kan oppnå hensikten med rask innkjøring.
Innleggstid: 29. august 2024